特斯拉第一个海外超级工厂7日在上海临港产业区正式开工建设，这是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。对中国新能源汽车产业来说，特斯拉国产化将带来“鲶鱼效应”。不只是特斯拉，受益于一系列对外开放政策的落地，近期大众汽车、宝马汽车等越来越多的外资车企也在华建造新能源汽车工厂，这都将促进新能源汽车领域的竞争，“搅动”中国汽车产业生态。而对消费者而言，则会拥有更丰富的新能源汽车产品的选择，也有望享受市场竞争带来的降价“红利”。
特斯拉上海工厂开工，计划2020年实现量产
特斯拉上海工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动整车。工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。
“中国已经成为全球电动车应用的领导者。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说，上海工厂将专门为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。工厂计划在2019年年底试产Model 3，在初始阶段每周生产约3000辆Model 3,2020年实现量产。不过，高配版本的Model 3及其它特斯拉车型仍由美国工厂生产。
对特斯拉来说，中国建厂的好处不言而喻，一方面是成本的明显下降。业内人士分析，国产化后，特斯拉有望实现零配件国产化，再加上人力成本下降和物流成本的降低，在同档次的新能源汽车中，价格将颇有竞争力。
另一方面，特斯拉将能更加深入挖掘全球最大的新能源汽车市场潜力，形成规模效应。根据中国汽车工业协会的数据，2018年我国新能源汽车销量预计将达118万辆，政府对新能源汽车产业的支持十分坚定，并提出到2020年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆的目标。
“电动汽车市场庞大。我们的目标是将所有汽车产品实现电能驱动。在中国，电动车在汽车市场占比很小，因此对所有车企而言，机会巨大。”马斯克说。
外资“重量级选手”加速国产化，“鲶鱼”来了
“特斯拉国产化最大的影响就是形成‘鲶鱼效应’。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者说，特斯拉技术先进，将促进国内车企加速提升技术；特斯拉产业链逐步在国内生根，将形成良好的新能源汽车产业的提升机会。
随着我国下调进口汽车关税、新能源汽车外资股比放开等一系列对外开放政策的落地，大众汽车、宝马汽车等越来越多的外资车企在华建造新能源汽车工厂。
华金证券研究报告称，海外优质产能正在加速向中国转移，两三年内，国内新能源汽车市场将迎来很多“重量级选手”，综合能力强的国内零部件公司将凭借供应链红利发展壮大。
国内新能源整车制造企业则将直面竞争与挑战。
“特斯拉国产化量产预计在2020年，正是我国新能源汽车补贴退出期。国内车企没有其他竞争保护措施，进入平等竞争阶段，所以国内车企需要在这两年加速提升产品。降低成本，快速适应摆脱补贴、独立发展的市场新环境。”崔东树说。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总经理苍学俊说，尽管我国车企在新能源汽车领域的前沿技术方面还有一定差距，但会在直面和追赶一流国际车企中实现更快成长。
